اتصال خطوط ریلی به مراکز عمده بار اولویت راه‌آهن

عضو هیات مدیره راه آهن جمهوری اسلامی گفت: طبق قانون زیرسازی خطوط ریلی به عهده مراکز عمده بار و اقدامات روبنایی برعهده راه آهن است.

به گزارش TSEpress  به نقل از ایرنا سعید رسولی چهارشنبه در جمع خبرنگاران در اهواز افزود: این اقدام یکی از راه های اقتصادی کردن فعالیت راه آهن است که متاسفانه در برخی موارد در اجرای آن به مشکل بر می خوریم. وی تصریح کرد: درحال حاضر روزانه پنج هزار تن شمش فولاد از فولاد خوزستان به بندر امام خمینی(ره)، پنج هزار تن سنگ آهن از بندر امام خمینی(ره) به فولاد خوزستان و حدود پنج هزار تن ماده اولیه از معادن چادرملو به فولاد از طریق خطوط ریلی جابجا می شود. رسولی درخصوص مشکلات پیرامون اقتصادی کردن طرح های حمل و نقل ریلی افزود: در طرح های اولیه توجیهات اقتصادی هر پروژه درنظر گرفته می شود اما عمدتا در مرحله اجرا به مشکل بر می خوریم. **ساخت ۲۰۰ کیلومتر خطوط فرعی تا پایان سال عضو هیات مدیره راه آهن جمهوری اسلامی گفت: طبق قانون زیرسازی خطوط ریلی به عهده مراکز عمده بار و اقدامات روبنایی برعهده راه آهن است. ضمن آنکه هزینه هایی که کارخانجات درخصوص زیرسازی انجام می دهند ظرف چند سال از محل تخفیف حق دسترسی که برای آنها منظور می شود جبران خواهد شد. رسولی با اشاره به اینکه تا پایان سال ۲۰۰ کیلومتر خطوط فرعی ریلی ساخته می شود افزود: در این صورت ظرفیت جابجایی بار ۲برابر می شود. وی با انتقاد از حجم بالای جابجایی بار در شبکه جاده ای یادآورشد: برخی کارخانجات ۸۰۰ کیلومتر بار خود را با استفاده از کامیون ها جابجا می کنند درحالیکه این امر سبب افزایش تلفات جاده ای، آلودگی هوا وهدر رفت سوخت می شود. عضو هیات مدیره راه آهن جمهوری اسلامی خاطر نشان کرد: در سال های گذشته جلسات متعددی با کارخانجات بزرگی مانند گروه ملی و فولاد کاویان برای همکاری داشته ایم که تاکنون به سرانجام نرسیده است اما با ورود استاندار به این مساله امیدواریم بار این دو شرکت نیز وارد خطوط ریلی شود.**سهم ۳۰ درصدی خطوط ریلی در جابجایی بار وی به سهم حمل و نقل ریلی در برنامه ششم توسعه اشاره و خاطر نشان کرد: در این برنامه سهم ۲۰درصدی حمل مسافر و ۳۰درصدی حمل بار برای راه آهن در نظر گرفته شده است. رسولی در پاسخ به این پرسش که برنامه راه آهن جنوب برای توسعه خطوط ریلی در مرز چذابه گفت: یکی از اهداف راه آهن جمهوری اسلامی توسعه مسیرهای زیارتی است. جابجایی مسافر در خطوط ریلی توسط شرکت های غیر دولتی صورت می گیرد از همین رو برای احداث خط ریلی در مسیر چذابه یا باید توجیه اقتصادی وجود داشته باشد و یا یارانه قیمت به آنها پرداخت شود. **جابجایی ۱۵ میلیون مسافر در سال جاری همچنین معاون مسافری راه آهن درخصوص جابجایی زائران توسط خطوط ریلی در اربعین امسال گفت: ۲۲۱هزار نفر صندلی برای جابجایی مسافران اختصاص یافت که نسبت به سال گذشته ۲۱درصد رشد داشته است. میرحسن موسوی افزود: در مسیر خرمشهر-شلمچه قطار فوق العاده به صورت ۲۴ ساعته مشغول جاجایی زائران بود.همچنین ۴۵ قطار فوق العاده برای ایام اربعین پیش بینی شده بود. وی با اشاره به اینکه از ابتدای سال ۹۶ تاکنون بالغ بر ۱۵ میلیون نفر مسافر جابجا شده است. یادآور شد: در سال ۹۵ حدود ۳۵۰ واگن فرسوده با عمر بالای ۴۵ سال از رده خارج شد که تنها تعداد کمی از آنها جایگزین شدند اما با این وجود شاهد رشد ۴٫۴ درصدی در حمل مسافر بودیم.

حمل و نقل ریلی