کیفیت ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان تأیید شد
شرکت ذوب‌آهن با ارسال محموله نمونه تولیدات خود به یکی از شرکت‌های معتبر داخلی در زمینه کنترل و بازرسی فنی محصولات فولادی، توانست تأییدیه این شرکت را دریافت و برای شرکت راه‌آهن ارسال کند.
به گزارش TSEpress توسعه حمل‌ونقل ریلی و دستیابی به چشم‌اندازهای وضع‌شده، مستلزم صرف هزینه 2 میلیارد دلاری بابت واردات ریل است؛ تولید داخلی ریل علاوه بر حفظ این میزان ارز برای کشور، عواید افزایش سطح تولید ناخالص داخلی را نیز نصیب کشور می‌کند.
مهرماه سال 95 قراردادی بین شرکت ذوب‌آهن و شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران منعقد شد که طی آن ذوب‌آهن تعهد داد تا پایان همان سال میزان 40 هزار تن ریل راه‌آهن به این شرکت تحویل دهد؛ با این وجود پس از گذشت بیش از یک سال از سررسید قرارداد، تاکنون ریل تحویل راه‌آهن نشده است.
طبق نظر کارشناسان، تاکنون اصلی‌ترین مانع پیش روی انجام قرارداد، اخذ نشدن استانداردهای لازم برای ریل تولیدشده توسط ذوب‌آهن بوده است اما شنیده شد که ذوب‌آهن به‌تازگی توانسته است در اخذ استانداردهای تولید ریل، موفقیت نسبی کسب کند.
یکی از کارشناسان حمل‌ونقل ریلی در این‌باره به فارس می‌گوید: آخرین استانداردهای لازم سرانجام در روزهای پایانی سال 96 توسط ذوب‌آهن اخذ و بدین ترتیب بزرگ‌ترین مانع از سر راه خودکفایی در تأمین ریل برداشته شد.
بهنام جمشیدی افزود: به دلیل نحوه خاص استفاده از این محصول فولادی (ریل)، استانداردهای تعبیه‌شده از ظرافت و دقت خاصی برخوردار است که اخذ این استانداردها شاید توسط ذوب‌آهن مسبوق به سابقه نبوده باشد، به همین دلیل تکمیل فرایند اخذ آن‌ها کمی به طول انجامید.
وی بیان کرد: در حال حاضر شرکت ذوب‌آهن با ارسال محموله‌های نمونه خود به یکی از شرکت‌های معتبر داخلی در زمینه کنترل و بازرسی فنی محصولات فولادی، توانسته است تأییدیه این شرکت را دریافت و برای شرکت راه‌آهن ارسال کند؛ با این وصف شرکت راه‌آهن مشکلی در زمینهٔ اطمینان به محصول تولیدشده نخواهد داشت.
این کارشناس حمل و نقل ریلی اضافه کرد: پیش از این شرکت ذوب‌آهن اصفهان اعلام کرده بود میزان 500 تن ریل راه‌آهن تولید کرده و آمادگی تحویل آن را دارد اما در طرف مقابل، شرکت راه‌آهن به دلیل عدم اطمینان به محصول تولیدشده از دریافت آن خودداری می‌‌کرد.
جمشیدی ادامه داد: واردات ریل راه‌آهن از خارج از کشور، در سال‌های اخیر سیر صعودی داشته و ارزش واردات سالانه آن از 22 میلیون دلار در سال 92 به میزان 146 میلیون دلار در سال 95 رسیده است؛ طی این سال‌ها کشورهای چین و هند به تدریج با وجود انتقاداتی که کارشناسان به کیفیت ریل‌های این کشورها داشته‌اند، به اصلی‌ترین مبادی واردات ریل تبدیل شده‌اند.
به گفته این کارشناس حمل و نقل ریلی، از آن جا که ریل محصولی مصرفی با عمر مشخص است، در صورت تکمیل شبکه ریلی نیز، نیاز به خرید سالانه حدود 150 میلیون دلار ریل برای تعمیر و نگهداری از شبکه ریلی کشور وجود خواهد داشت که ضرورت خودکفایی در تامین این محصول را بیشتر می‌کند.
