پشت پرده نیامدن رنو به ایران

فاش شدن رازهای رنو در پسابرجام مهمترین خبر خودرویی این هفته بود

آذر به روسیه رفت؛ این هفته اما مدیر پیشین پروژه رنو در ایران نیز طی گفت‌وگویی با یکی از رسانه‌ها، از ابعاد مختلف این پروژه و کارشکنی‌هایی که در برابر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در کشور انجام شد، پرده برداشت. بیوک علیمرادلو در گفت‌وگو با «اکوایران» تاکید کرد که با وجود اصرار وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو و سایپا تمایلی به همکاری با رنو نداشته‌اند و به همین دلیل خودروساز فرانسوی تصمیم گرفته با سازمان گسترش وارد همکاری مشترک شود. به گفته وی، دو خودروساز بزرگ کشور دوست نداشته‌اند رنو به‌عنوان رقیبی قدر در ایران فعالیت کند و در این بین، سایپایی‌ها از واگذاری سایت بن رو (سایتی تولیدی در ساوه) به رنویی‌ها امتناع کرده‌اند. نکته دیگری که علیمرادلو به آن اشاره کرده، طراحی خودرویی مخصوص و مختص ایران به نام «آذر» است که قرار بوده از مبدا کشور به بازارهای خارجی نیز صادر شود. وی در گفت‌وگوی خود تاکید کرده که این محصول در حال حاضر با نام آرکانا در روسیه عرضه شده است. به گفته مدیر پیشین پروژه رنو، شریک ژاپنی این شرکت نیز کار ساخت کارخانه‌ای در گلپایگان را در دوران پسابرجام آغاز کرده؛ اما این پروژه به دلیل تحریم، به حالت تعلیق درآمده است.

پسابرجام   رنو