۱۲ مرداد ۱۴۰۰ - 2021 3 Aug
#
#
اخبار اقتصادی بورس

«حریل» یک هزار واگن جدید خریداری میکند

«حریل» یک هزار واگن جدید خریداری میکند
کد: 19549   تاریخ انتشار :۳ شهریور ۱۳۹۵ ساعت ۰۵:۲۶

 «حریل» در سال 94 نسبت به ساخت استراکچر جهت استفاده در تخلیه و بارگیری اقدام کرده که باعث ایجاد درآمد برای این شرکت درسال‌های آینده می‌شود. ریل پرداز سیر در سال‌جاری و سال‌های آتی به دنبال این است که به یک شرکت کامل لجستیکی تبدیل شود و سرمایه گذاری مشترکی را نیز در بندرعباس به عنوان مرکز اصلی صادرات مواد معدنی جهت ایجاد ترمینال ریلی انجام دهد.

 

 

به گزارش TSEpress یک منبع آگاه در شرکت ریل پرداز سیر در گفت‌وگو با «پاسارگاد تحلیل» در خصوص گزارش توجیهی افزایش سرمایه «حریل» گفت: گزارش توجیهی هیات مدیره در خصوص افزایش سرمایه شرکت ریل پرداز سیر به مبلغ 510 میلیارد ریال از محل آورده نقدی مورد تصویب هیات مدیره و حسابرس قانونی قرار گرفته و به سازمان بورس و اوراق بهادار ارسال شده است. وی با اشاره به اینکه افزایش سرمایه شرکت از یک هزار و 960 میلیارد ریال به مبلغ 2 هزار و 470 میلیارد ریال خواهد بود، تصریح کرد: دستیابی به سود پیش‌بینی شده در گزارش توجیهی افزایش سرمایه منوط به ثبت سفارش خارجی، تامین مالی فاینانس خارجی، خرید و تحویل یک هزار واگن باری طبق برآورد زمانی پیش‌بینی شده در سال‌های 1395 و سال 1396 است. به گفته وی با توجه به برنامه‌ریزی های انجام شده، مقرر شد شرکت جمعا یک هزار واگن باری جدید خریداری کند که از این تعداد 750 واگن در سال جاری با برنامه‌ریزی مشخص و 250 واگن باقیمانده نیز در سال 1396 تامین می‌شود. شیوه‌های تامین هزینه به گفته این منبع آگاه، مبالغ مورد نیاز برای تامین هزینه دو بخش «پیش پرداخت» و «عوارض» است؛ براین اساس در «پیش پرداخت» 15 درصد از کل هزینه مورد نیاز برای خرید واگن ها از طریق وام ارزی خواهد بود که با توجه به قیمت 40 هزار یورویی هر واگن (هر یورو معادل 40 هزار ریال) و تعداد یک هزار واگن مبلغ پیش پرداخت برابر 240 میلیارد ریال است که با توجه به نرخ 6 درصدی بیمه برای خرید واگن در این بخش 254 میلیارد و 400 میلیارد ریال مورد نیاز است. در بخش «پرداخت عوارض» نیز با توجه به 16 درصد نرخ عوارض برای خرید با ذکر مشخصات مذکور 256 میلیارد ریال مورد نیاز است که در مجموع مبلغ کل جهت تامین این دو بخش 510 میلیارد و 400 میلیون ریال است. همچنین به منظور مابقی طرح، اخذ تسهیلات خارجی در دستور کار قرار دارد. این مقام مسئول تاکید کرد: در این خصوص مذاکراتی با شرکت راه آهن برای استفاده از تسهیلات و تخفیف‌های پیش‌بینی شده راه آهن در نظرگرفته شده است. (واگن‌های شرکت ریل پرداز سیر از نوع لبه بلند ساخت کشور رومانی است. حداکثر حجم بارگیری 59 مترمکعب و ظرفیت 55 تن است. این نوع واگن‌ها عمدتا برای حمل مواد معدنی استفاده می‌شود. در حال حاضر سالیانه حدود 150 میلیون تن انواع محموله‌های معدنی در کشور جابه جا می‌شود که سهم صنعت حمل و نقل ریلی 23 میلیون تن است. به این ترتیب محموله های معدنی با 76 درصد بیشترین سهم حجم بار حمل شده ریلی را به خود اختصاص داده است.) خرید لکومتیو وی همچنین با اشاره به اینکه تقاضای بازار برای استفاده از واگن‌های باری به حدی است که ظرفیت کل ناوگان شرکت پیش فروش شده است، اظهار کرد: شرکت برای حمل بخشی از محموله‌های خود از واگن اجاره‌ای استفاده می کند. گزینه‎های مختلف تامین مالی و فاینانس خارج به منظور یک هزار واگن باری در حال ارزیابی است. این منبع آگاه در بخش دیگری از برنامه‌های آتی «حریل» عنوان کرد: خرید 15 دستگاه لکومتیو (لکوموتیو/ لوکوموتیو) از دو منظر برای شرکت ارزش افزوده دارد: اول اینکه، درآمد مستقیمی که ارائه خدمات کشش توسط لکومتیو برای شرکت ایجاد می‌کند، با معادل سازی عملکرد لکومتیو با واگن باری می‌توان ادعا کرد یک لوکتیو راندمان درآمد بیش از دو برابری در مقایسه با واگن باری ایجاد می‌کند. (یعنی اگر قیمت لکومتیو حدود 20 برابر واگن باری است اما درآمدی که هر لکومتیو ایجاد می‌کند بیش از 40 برابر یک واگن باری است.) دوم اینکه، اضافه شدن لکومتیو بازده واگن‌های باری شرکت را نیز افزایش می دهد چرا که یکی از گلوگاه‌های عمده شبکه ریلی کمبود لکومتیو است. بنابراین خرید لکومتیو از طریق امکان ایجاد قطار کامل و کاهش خواب واگن‌های باری باعث افزایش راندمان ناوگان موجود شرکت می‌شود.  برنامه‌های آتی این مقام مسئول تاکید کرد: «حریل» در سال 94 نسبت به ساخت استراکچر جهت استفاده در تخلیه و بارگیری اقدام کرده که باعث ایجاد درآمد برای این شرکت درسال‌های آینده می‌شود. وی همچنین تاکید کرد: «حریل» در سال‌جاری و سال‌های آتی به دنبال این است که به یک شرکت کامل لجستیکی تبدیل شود و سرمایه گذاری مشترکی را نیز در بندرعباس به عنوان مرکز اصلی صادرات مواد معدنی جهت ایجاد ترمینال ریلی انجام دهد. کارنامه سال 94 این منبع مطلع با اشاره به اینکه «حریل» در سال 94 تعداد 67 واگن باری را تعمیر اساسی کرد، گفت: در سال گذشته این شرکت به رکورد یک میلیارد تن کیلومتر از طریق افزایش بهره وری ناوگان دست یافت. همچنین سهم مشتریان خود را (به غیر از ذوب آهن) به 19 درصد رساند و در عین حال بدهی‌های بانکی را نیز کامل تسویه کرد. «اخذ تعدیل نرخ حق مالکانه از 175 ریال به 196 ریال از شرکت ذوب آهن»، «انجام فعالیت‌های فورواردی در منطقه بندرعباس»، «تسویه 15 قسط خرید واگن‌های باری لبه بلند با شرکت راه آهن و کاهش اقساط معوق به 6 قسط» از دیگر فعالیت‌های شرکت در سال گذشته اعلام شد. این در حالی است که ریل پرداز سیر علاوه بر اینکه با شرکت‌های ریلی به طرفیت شرکت‌های راه آهن جمهوری اسلامی و ذوب آهن اصفهان به منظور تهاتر مطالبات از ذوب آهن با بدهی به راه آهن تفاهم‌نامه امضا کرده، قراردادی نیز با شرکت الوند نیرو (مالک لکوموتیو) جهت راه اندازی قطار کامل به امضا رسانده است. رشد 34 درصدی فروش براساس گزارش هیات‌مدیره شرکت ریل‌پرداز سیر در میان شرکت های فعال صنعت حمل و نقل دارای حجم فروشی معادل مبلغ 614 میلیارد و 208 میلیون ریال است که با توجه به روند رو به رشد شرکت و بهبود وضعیت عملیاتی آن و اضافه شدن ناوگان جدید، پیش بینی شده جایگاه شرکت ریل پرداز سیر به رتبه چهارم در سال 95 ارتقا یابد. میزان فروش «حریل» در سال 94 نسبت به سال 93 حدود 34.7 درصد رشد را نشان می‌دهد. همچنین میزان تن/کیلومتر بار حمل شده نیز در سال 94 نسبت به سال 93 حدود 36 درصد رشد را نشان می‌دهد. ریسک‌های «حریل» این مقام مسئول همچنین با بیان اینکه درآمد شرکت با سه مولفه «کاهش نرخ حمل جاده‌ای»، «کاهش قیمت سنگ آهن» و «مشکلات ناشی از عدم وصول به موقع مطالبات» دستخوش تغییر قرار می‌گیرد، اظهار کرد: ریل پرداز سیر با مالکیت یک هزار و 24 دستگاه واگن باری و اجاره 500 دستگاه واگن دیگر، توان جابه جایی سالیانه 3 میلیون تن انواع محموله‌های ریلی را دارد. براساس گزارش مجمع عمومی عادی سالانه ریل پرداز سیر، از سود قابل تخصیص «حریل» مبلغ 39 میلیارد و 200 میلیون ریال (هر سهم 20 ریال) میان سهامداران تقسیم و مابقی به حساب سود انباشته انتقال یافت.

نظرات(0)

شما هم میتوانید اولین نظر خود را ثبت نمایید.


Notice: Undefined variable: user_ID in /home/tsepress/public_html/wp-content/themes/tsepress-theme/comments.php on line 70

Notice: ob_end_flush(): failed to send buffer of zlib output compression (0) in /home/tsepress/public_html/wp-includes/functions.php on line 4979