۵ کنسرسیوم برای ارتقای صنعت خودروسازی خودروهای جدید در راه است
به گزارش TSEpress به نقل از روزنامه اعتماد وقتی نام ساخت خودرو به میان می‌آید، بدون استثنا یکی از انتقادات دایمی عدم توانایی در طراحی و تولید خودرو است؛ موضوعی که حتی موجب شد تا بسیاری از منتقدان به این صنعت، بارها اعلام کنند که باید در کارخانه‌های خودروساز را بست و صرف سایر بخش‌ها کرد، انتقاد یک سویه‌ای که نگاهی جهانی ندارد. البته این نگاه در بدنه صنعتی دولت نبود و بعد از برجام نیز تمایل به سمت حمایت‌های دولتی و صنعتی بیشتر نمایان شد.
مسوولان صنعتی کشور معتقدند که اگر جاده‌مخصوصی‌ها بتوانند خودرو را طراحی کنند دیگر خودروساز شده‌اند. موضوعی که حتی در خاطره‌گویی‌های وزیر کهنه‌کار هم به خوبی مشهود است و وقتی به روزهایی بازمی‌گردد که ایران تنها پیکان را تولید می‌کرد، می‌گوید: «در یکی دو دهه پیش خیلی‌ها ما را مسخره می‌کردند و می‌گفتند وقتی نمی‌توانید حتی یک گلگیر پیکان نصب کنید چطور قرار است ایران را خودروساز کنید؟ اما همین انتقادات موجب شد تا عزم‌مان را جزم کنیم و با ایجاد مرکز تحقیق و توسعه به جایی برسیم که یک دهه بعد سمند را به عنوان خودروی ملی طراحی و تولید کنیم.»حالا به نظر می‌رسد آبی‌پوشان جاده‌مخصوص بیش از پیش تلاش دارند تا خود را به خودروساز شدن نزدیک کنند هرچند که هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل ایران‌خودرو در گفت‌وگویی که با «اعتماد» داشت تاکید کرده بود که موضوع تولید خودروی ملی را کمی فراتر از خودروهایی می‌داند که تاکنون تولید شده است. گفته بود خودرویی را ملی می‌داند که از پایه نخست آن تمام داخلی‌سازی شده باشد و حالا با انعقاد قراردادهای چند کنسرسیوم داخلی و خارجی گویا گام‌ها برای اینکه بالاخره سایه انتقادات از سر جاده مخصوصی‌ها برداشته شود وجود دارد.
همکاری ۵ کنسرسیوم
قراراست با انعقاد قرارداد تفاهمنامه همکاری بین ۵ کنسرسیوم داخلی و خارجی برای طراحی خودرو کمی رنگ و بوی اجرایی شدن به خود بگیرد. در ماه‌های پایانی سال گذشته بود که هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران‌خودرواز انعقاد قرارداد برای طراحی و تولید خودرو توسط پنج کنسرسیوم داخلی و خارجی صحبت کرد و مشخص شد که در این بین ایتالیایی‌ها و آلمان‌ها هم حضور دارند.
تفاهمنامه کنسرسیوم میان پنج نهاد ایرانی و پنج شرکت معتبر جهانی در حوزه طراحی و تولید خودرو به ارزش هزار میلیارد تومان منعقد شود و با اجرای این قرارداد طراحی دو پلتفرم و عرضه ۲۳ محصول تولید شود. در این کنسرسیوم قطعه‌سازان ایرانی از همان ابتدا در فرآیند طراحی و تولید حضور خواهند داشت و تولید محصولات جدید براساس این قرارداد، به مرور زمان تا ۷۰ درصد داخلی‌سازی صورت خواهد گرفت. قرار است نخستین محصول این قرارداد دوسال و نیم آینده وارد بازار شود، علاوه بر تولید خودروی هیبریدی و برقی با همکاری دانشگاه صنعتی شریف و امیرکبیر، ۵۰ درصد از تولیدات صادر خواهد شد.
این انعقاد تفاهمنامه‌ها که مورد تایید دولت و وزرای صنعتی و علمی است موجب شد تا دو وزیر دولت به همراه تعدادی از نمایندگان مجلس و اعضای هیات کنسرسیوم‌های داخلی و خارجی به کیلومتر چهارده بیاییند تا شاید ایران را یک گام دیگر به آرزوی قدیمی‌اش نزدیک کنند.
همه گلایه‌های نعمت‌زاده
محمد نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت که به عنوان آخرین سخنران به روی سن رفته بود در عین حال که اعلام کرد به دلیل مراجعه به دندانپزشکی امکان صحبت ندارد اما سعی کرد در صحبت‌هایش همچون همیشه از خاطره‌ها و تجربیاتش بگوید و در عین اینکه تعریف می‌کند انتقادات خودش را نیز داشته باشد. به همین جهت هم‌زمانی که در مورد ضرورت ایجاد مراکز تحقیق و توسعه صحبت می‌کرد، گفت: «چندی پیش در بازدید از ایران‌خودرو می‌خواستم واحد تحقیق و توسعه را ببینم که دیدیم مسوولان دست دست می‌کنند که فهمیدم کاری نمی‌کنند و این واحد تقریبا تعطیل است و بعدا فهمیدم یکه‌زارع در تلاش برای بهسازی این واحد است که باز هم خوب است. البته امیدواریم سایپا هم در این بخش کار کنند.»
وی افزود: «برجام فضا را باز کرد تا به فضای عادی بازگردیم. در آن زمان حتی شرکت‌ها اجازه پاسخگوی به نامه‌ها و درخواست‌های ما را نداشتند. بسیاری از شرکت‌ها در زمان تحریم به خاطر شرایط کاری در دنیا نمی‌توانستند در ایران حضور پیدا کنند برجام چنین موانعی را برداشت و حالا باید با این شرایط جدید بتوانیم با دنیا ارتباط داشته باشیم. صادرات قطعه قطعا مزیت ما است، در ارومیه دیدم که کارخانه کار می‌کند اما با ظرفیت کم به آنها هم گفتم که باید به فکر بازاریابی باشید.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: «اگر گاهی خریداران از کیفیت برخی خودروهای داخلی گله می‌کنند، عمدتا این موضوع به کیفیت قطعات بازمی‌گردد. بنابراین در این زمینه قطعه‌سازان داخلی باید با مشارکت با شرکت‌های معتبر خارجی، سطح فناوری خود را ارتقا دهند. صنعت خودرو یک صنعت جهانی و صادرات محور است و نباید تنها به یک بازار داخلی متکی بود، با اجرایی شدن برجام، موانع گذشته برطرف شده و باید از این فضا برای توسعه صادرات استفاده کنیم.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: «نباید بگوییم برجام برای ما چه آورده است. ما در گذشته در محدودیت بودیم و برجام اوضاع را به شرایط عادی بازگردانده است و روابط با شرکت‌های خارجی مجددا آغاز شده است. در این زمینه یکی از بانک‌های بزرگ جهانی که در زمینه پتروشیمی با آنها همکاری می‌کردیم به من گفت که قبل از برجام، سفیر امریکا به این بانک گفته است که باید برای همکاری با امریکا یا با ایران یکی را انتخاب کنید اما برجام این موانع را برطرف کرده و باید از فضای ایجاد شده حداکثر استفاده را کرد.»
وی افزود: «خوشحالیم که با گذشت کمتر از یک سال و نیم پیشرفت‌های بسیاری در صنایع خودرو، صنایع هوایی، دریایی و صنایع نفت و گاز و پتروشیمی نیز داشته‌ایم. صنعت خودرو اگر می‌خواهد در سطح و کلاس جهانی قرار گیرد، باید در زمینه دستیابی به دانش طراحی به پلتفرم خودرو تمرکز کند که در این زمینه قرارداد امروز در همین زمینه منعقد شد.»
عرضه پژو ۳۰۱ اواخر امسال
همچنین هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو از تولید پژو ۳۰۱ از اواخر سال جاری خبر داد و گفت: پیش‌بینی می‌شود نخستین محصول پلت‌فرمی که امروز قرارداد تولید و طراحی آن منعقد شد ظرف ۵/٢ سال آینده تولید و وارد بازار شود.
وی با بیان اینکه خودروهای صندوق‌دار، شاسی بلند و هیبریدی روی این پلتفرم تولید خواهد شد، خاطرنشان کرد: طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته طی ۱۰ سال ۲۳ مدل خودرو روی این پلت فرم تولید خواهد شد. بعضی از خودروهای فعلی باید ظرف مدت زمانی به تدریج از رده خارج و خودروهای جدید جایگزین آنها شوند. ایران‌خودرو از این پس تمرکز بیشتری در حوزه خدمات پس از فروش خواهد داشت. به گونه‌ای که وظیفه ما است که خودروهایی با قیمت و کیفیت و خدمات پس از فروش تولید و در اختیار هموطنان قرار دهیم.
وی با بیان اینکه صنعت خودرو در همه جای دنیا لوکوموتیو سایر صنایع است، خاطرنشان کرد: اگر در ایران خودروسازی نداشتیم تنها سال گذشته باید ۱۳ میلیارد دلار ارز برای واردات یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو از کشور خارج می‌شد. رشد صنعت خودرو بدون همکاری‌های بین‌المللی ممکن نیست. بنابراین با اجرایی شدن برجام در سال گذشته توانستیم نخستین قرارداد مشارکت بین‌المللی را با پژو فرانسه منعقد کنیم. تولید خودرو پژو ۲۰۰۸ رسما از هفته گذشته آغاز شد. از اواخر امسال نیز خودروی ۳۰۱ تولید و وارد بازار خواهد شد. پس از آن پژوه ۲۰۸ به تولید خواهد رسید.
همکاری مشترک، تنها راه ورود به بازارهای منطقه
رضا رضایی، رییس انجمن قطعه‌سازان گفت: «دشمنان اجازه ندارند که صنعت خودرو پیشرفت کند اما اگر امروز صنعت خودرو بخواهد بازارهای منطقه را در دست بگیرد، با امضای این تفاهمنامه به مقصد خواهد رسید. صنعت خودرو سال گذشته ۸۰ هزار میلیارد تومان چرخش مالی داشته است که بخش عمده آن متعلق به قطعه‌سازان توانمند کشور است. صنعت قطعه‌سازان کشور امروز بالای هزار قطعه ساز دارد و بیش از نیمی از قطعه‌سازان دارای دانش روز هستند. تنها جایی که قطعه‌سازی ایران می‌تواند پیشرفت کند، سهیم بودن در طراحی پلتفرم و اجرایی شدن ۴۰ درصد ساخت داخل است. امیدواریم درصد ساخت داخل به زودی به ۷۰ درصد برسد.»
برجام، یک فرصت برای ایران است
عزیز اکبریان، رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: «برجام یک فرصت برای ایران بوده و باید از آن بیشترین بهره‌برداری صورت گیرد. زمانی که در مجلس گذشته به برجام رای دادیم، شاید برخی دوستان به ما انتقاد کردند و برخی حرف‌ها را زدند. اما ما گفتیم به هرحال رابطه با دنیا یک فرصت برای ما است، بنابراین ما به جای دعوا در داخل باید از این فرصت استفاده کنیم. اتفاقا نظر دشمن این است که ما در داخل مشغول دعوا باشیم و از فرصت برجام استفاده نکنیم. دنیای امروز، دنیای فاسد نبوده و دنیای فرصت و ارتباطات است. ما باید از دانش فنی دنیا در راستای اهداف خود بهره بگیریم، این موضوع منافاتی با اعتقادات ما ندارد. صنایع کشور به ویژه صنعت خودرو باید به سمت صادرات محوری حرکت کند به گونه‌ای که علاوه بر تامین نیازهای داخل، صادرات نیز صورت گیرد.»
عضویت کانال اخبار بورس اوراق بهادار تهران (Tse Press) در تلگرام
